Reifenaufbaumaschinen
Unistage Reifenaufbaumaschine PCR/LTR-1+2
Das Reifenaufbau-Verfahren
Prozessablauf (Unistage)
Stufe 1
Aufbau der Karkasse unter Verwendung vorgefertigten Innerliner-Materials, Abrasionsstreifen, Pre-Assembly Streifen (PA) und Karkasslagen. Manuelles Laden der Kerne, automatisches Setzen der Kerne.
Stufe 2
Gürtelaufbau mit Cap Ply /JLB und Laufstreifen. Manuelles Laden sowie Spleißen des Laufstreifens. Option: Verarbeitung von Laufstreifen "aus der Rolle" und manuelles Spleißen. (Stufe 2 parallel zu Stufe 1 und 3).
Stufe 3
Automatisches Bombieren und Auflegen von Karkasse und Gürtelpaket, Anrollen. Manuelle Entnahme des Rohlings. Option: automatisches Entladen des Rohlings.
Bedienpersonal:
1 Bediener
Reifentypen:
- Radialreifen (Textilcord)
- 1/0 oder 2/0 Lagenschlußbauweise
- Unistage-Verfahren
- einschließlich 2 Gürtellagen (Stahlgürtel)
- Cap Ply oder JLB, Bauweise Laufstreifen über Seitenstreifen oder Seitenstreifen über Laufstreifen (TOS oder SOT)
Um die hohen Anforderungen unserer Kunden zu erfüllen, muss jede Reifenaufbaumaschine in der Lage sein, durch minutenschnelle Umrüstung eine große Anzahl unterschiedlicher Reifentypen und -größen herstellen zu können.
Die üblicherweise herrschenden rauen Umgebungsbedingungen erfordern eine verschleißarme, leicht zu wartende Maschine. Mit Hilfe unseres in jahrzehntelanger Arbeit erworbenen Know-hows sind wir in der Lage, uns dieser Herausforderung jederzeit zu stellen.
Die PCR/LTR-1+2 bietet folgende Vorteile:
- automatisches Pusher-/Kernsetz-System, PLC gesteuert
- kurze Stillstandszeiten durch dimensionsübergreifende Toolingkomponenten
- Pusherkräfte und -bewegungen individuell einstellbar
- iReduzierung der Produktionsunterbrechungen durch Fehlerdiagnosesystem
- Ausstoßsteigerung durch Optimierung der Funktionsabläufe
Produktqualität
Die außerordentliche Qualität der gefertigten Reifenrohlinge wird durch die Automatisierung aller wesentlichen Arbeitsgänge wie z.B. Ablängen, Zuführen, Positionieren und Spleißen der Bauteile erreicht. Materialbedingte Längenabweichungen werden durch Anpassung der Zuführungs- und der Trommelgeschwindigkeit automatisch korrigiert; so werden Produkttoleranzen in Bruchteilen eines Millimeters ermöglicht. Selbstverständlich kommen nur Bauteile zum Einsatz, wie sie in Art und Qualität allgemein in der Reifenindustrie üblich sind.
Produktivität
Die Reifenaufbaumaschine PCR/LTR-1+2 ist in der Lage, täglich bis zu 1.400 Reifenrohlinge zu produzieren. Auf Grund des hohen Automatisierungsgrades sind bei gleichzeitiger Optimierung der Produktionslogistik noch höhere Ausstoßleistungen pro Tag möglich. Dies wird durch das Ineinandergreifen der einzelnen Arbeitsschritte und die hohe Geschwindigkeit von bis zu 60 m/min erreicht, mit der die Reifenkomponenten angeliefert und aufgelegt werden (bis zu 400 m/min bei JLB).
Wechselzeiten
Kurze Wechselzeiten werden dadurch realisiert, dass wesentliche Reifenparameter im Prozessleitrechner (PLC) abgespeichert sind. Die Parameter werden als fertige Rezepte für bestimmte Reifentypen bzw. -größen abgerufen und damit automatisch eingestellt. Eine weitere Zeitreduzierung bei Dimensionswechsel kann durch Arbeitswerkzeuge über mehrere Zollgrößen erreicht werden.
Maschinenlogistik
Optimierte Ausstoßleistung durch
- kundenseitig beigestellte Materialrollen mit großem Fassungsvermögen
- Materialkassettensysteme
- separates Personal zum Be- und Entladen der Materialien
- Optimierung der vorhandenen Logistiksysteme durch besseres Zusammenspiel Kunde/Lieferant
Vorteile der neuen PCR/LTR-1+2 Steuerung
Die Steuerung ist modular aufgebaut und nach modernsten Kriterien realisiert, wie z.B.
- digitale Technik
- Bussystemtechnik
- modular, auf die Funktion der TBM implementiert (Hard- und Software), Programmierung nach IEC 61131-3
- iintelligente HMI- und Diagnosesysteme
- digitale Servoantriebe
- hohe Verfügbarkeit
- menügeführte Rezepte
- intelligente Systeme für die Bearbeitung von Störungen
- Kommunikation (PC) mit den übergeordneten Computer-Systemen
1 Gürtelaufbaumaschine
- Präzisionsantrieb mit AC Servomotor
- kompaktes Design, geringer Platzbedarf
- Gürteltrommel mit zwei seitlichen Einstellpositionen sorgt für schnelles und präzises Zusammenfügen der Gürtelkomponenten
2 Gürteltrommel
- stufenlose Durchmessereinstellung ermöglicht unterschiedliche Reifengrößen
- sämtliche Teile der Gürteltrommel sind mit Magneten ausgestattet, welche die erste und zweite Gürtellage halten
- verstellbarer Durchmesser durch Verwendung von Slip-on-Segmenten
3 Automatischer Gürtelserver mit kundenspezifischer/-en Abnahmestation(en)
- für Stahlgürtel
- automatisches Präzisionsspleißen
- Positionierung der Gürtellagen mit CCD-Kameraüberwachung
- Kompensation von abweichenden Gürtelspitzen
- Stop- und Alarmmeldungen bei grenzwertüberschreitenden Materialabweichungen
- automatischer Wechsel der Reifengröße über Prozessrechnermenü
4 Automatischer Lagenserver für konfektionierten Innerliner (PA) und eine oder zwei Karkassenlagen (BP)
- automatisches Ablängen vorkonfektionierter Innerliner und Karkassenlagen auf vordefinierte Länge
- automatische Längenprüfung zur Regelung der Vorschubgeschwindigkeit und Kontrolle der Spleißbreite
- automatische Breitenmessung
- automatische Zentrierung der Komponenten mit Hilfe von CCD Kamerasystemen
- automatisches Aufbringen der Komponenten und Spleißen mit Mehrfachscheibenrolle
- automatische Anpassung des Karkassenspleißabstandes
- große Rollenabnahmestationen
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1 Gürtelaufbaumaschine |
3 Automatischer Gürtelserver mit kundenspezifischer/-en Abnahmestation(en) |
5+6 Transferstation mit Transferring
- stufenlos variable Einstellung des Gürteldurchmessers
- hohe Wiederholgenauigkeit der Transferringpositionierung durch mechanische Verriegelung, wenn der Gürtel von der Gürtelaufbautrommel an die Reifenaufbautrommel übergeben wird
7 Kernsetz- & Pushervorrichtung
- durch eine in die Transfereinheit eingebaute Kernsetzvorrichtung werden die Kerne zentriert und exakt gesetzt
- eine mechanisch einstellbare Pushervorrichtung sorgt für hochgenaue, symmetrische Übergabe; die Pusher-Kraft wird über entsprechende Parameter eingestellt
8 Reifenaufbaueinheit
- Präzisionsantrieb mit AC Servomotor
- Standardflanschaufnahme für unterschiedliche Reifenaufbautrommeln
- kompakte Bauform, geringer Platzbedarf, gute Zugänglichkeit
9 Reifenaufbautrommel
- durchmesserbegrenzte Kernklemmvorrichtung garantiert zentrierten Betrieb
- Breite über Distanzstück einstellbar
- kurze Wechselzeiten aufgrund des symmetrischen Trommelaufbaus
- eingebaute Präzisionsspindel zur Breiteneinstellung
- Bauweisen "Seitenstreifen über Laufstreifen" und "Laufstreifen über Seitenstreifen"
- kundenspezifische Trommelsysteme mit sechs, vier, zwei oder ohne Balg verfügbar
4 Automatischer Lagenserver für konfektionierten Innerliner (PA) und eine oder zwei Karkassenlagen (BP)
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5-7 Transferstation mit Transferring/ Kernsetz- & Pushervorrichtung |
8 Reifenaufbaueinheit |
11 Server für Laufstreifen von Rolle
- präzise Laufstreifenführung durch Kontrolle der Mitte oder der Kante
- mechanische Höheneinstellung auf den Gürteltrommeldurchmesser
15 Automatischer Rollenlaufstreifen
- automatische Zentrierung, Längenmessung, Ultraschallschneidvorrichtung
- Setzen des Laufstreifens von oben
16 JLB Serverspannungssteuerung
- schmale Streifen (Endlosband) lassen sich verarbeiten, verschiedene Aufwickelmuster, frei programmierbar
17 Automatischer Cap-Ply-Server
- Verarbeitung des Cap-Ply nach Bedarf
19 Wulstschutzserver
- für Textil- und Stahlgürtelmaterial
19.1 Cushion-Server
- automatisches Aufbringen und Schneiden der Cushion-Streifen
11 Rollenlaufstreifenserver
15 Automatisches Ablängen der Rollenlaufstreifen
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JLB Aufbringung |
JLB |
